东风公司以科技创新开启“928新长征”

作者:    来源:    发布时间:2019-11-05 09:13    浏览量:
中国工业报记者 何人民     在举国欢庆中华人民共和国成立70周年之际,东风汽车集团有限公司 (简称 “钱柜娱乐777官网登录东风公司”)也迎来了自己的50岁生日。   50年前,东风在振兴民族汽车工业的历史召唤中诞生,一代代东风建设者为之奋斗、为之拼搏,交出了一份无愧于时代的答卷。如今,站在新的起点,东风将以怎样的姿态迎接未来?东风公司董事长、党委书记竺延风在东风公司建设50周年暨科技创新大会上明确表示:到全面建成小康社会时,把东风建设成为国内一流的卓越汽车企业,到基本实现社会主义现代化时,使东风成功跻身具有全球竞争力的世界一流企业行列。    50年锻造大国重企   东风走过的50年,是一部自强不息、拼搏奋进的企业创业史,也是一部跌宕起伏、波澜壮阔的汽车工业发展史。   1969年9月28日,作为第一个由我国自主设计、自主建造的汽车制造厂,第二汽车制造厂 (东风公司前身)正式在汉江上游、偏僻的鄂西北山城十堰开始大规模建设。来自祖国四面八方的建设者们,在隆隆的开山炮声中,展开了中国人独立自主建设汽车工业的伟大壮举。   当年,十堰只有百十户人家,是秦巴山区的一个穷乡僻壤,怀揣共同的理想,老一辈创业者们打着背包,纷至沓来。以饶斌同志为代表的创业者们在物质匮乏、装备简陋的条件下开始了建设。他们马灯挑夜,干打垒、芦席棚为宿,克服了道路涉水及桥梁受限等重重困难,通过人拉肩扛,树起了一座座铁塔,建起了一座座厂房,运来了一台台几十吨、上百吨的设备,那种排除万难、战天斗地的豪情壮志永远铭刻在人们的心中。   在东风的第一个10年里,通过 “聚宝”“包建”和特殊条件下的自力更生,一座初具规模的汽车制造厂,在鄂西北的崇山峻岭中崛起。   进入80年代,面对 “停缓建”的难关,二汽三上报告,主动提出 “量入为出、自筹资金、续建二汽”,通过争取国家政策支持,自筹资金3.3亿元,完成了续建。同时,二汽穿越群山,展开新的创业,迈开了十堰、襄阳、武汉 “三级跳”的历史步伐。在这10余年里,凭借非凡的胆识与智慧,二汽从一个深山里濒临 “停缓建”的 “三线”建设企业,迅速成长为行业的排头兵。1985年提前建成10万辆产能成为全国最大的汽车企业。   到了90年代,在向社会主义市场经济体制转型的过程中,东风全面调整发展战略,全力展开以轻轿为重心的第三次创业。改变以中卡为主的产品格局,着力以开放合资合作和技术引进方式发展轿车、轻型车和关键总成及零部件。同时积极探索优化资本结构、广开融资渠道、产权多元化的道路,股份制改革取得了重要突破。   这一时期,东风公司通过一系列的改革,顽强挺过体制转轨、市场转型的阵痛,2000年销量突破22万辆,整体扭亏为盈。东风人直面市场、转变观念,同舟共济、共渡难关。公司再一次凤凰涅槃、浴火重生,为在21世纪全面发展打下了重要基础。   进入新世纪,尤其在加入WTO以后,中国汽车工业在开放中快速发展。东风公司审时度势,与日产、PSA、本田、现代起亚等跨国汽车公司展开了多层次、多领域、全方位的开放合作。在这一时期,东风公司总部移师武汉,为企业发展拓展了更加广阔的空间。东风汽车集团股份有限公司在香港联交所正式挂牌交易,东风迈出了进入国际资本市场的重要步伐。同时,东风战略性布局和推动自主乘用车事业,产品格局实现了从卡车为主向乘商并举的转变,销量跻身行业前列。   党的十八大以来,东风公司战略性入股PSA集团、与沃尔沃建立合资合作关系,同时通过打造商用车领先新优势、提升自主乘用车核心能力、抢占新能源车制高点、突破改革创新瓶颈等举措,经营保持高质量,规模效益迈上新台阶,核心能力不断提升,开放合作构建新格局,新业务加快布局,深化改革重点突破、并联推进、纵深发展。   一路走来,从 “二汽” “东风汽车公司”再到 “东风汽车集团有限公司”;从闯过 “停缓建”关、实现 “军转民”,到集团化经营、合资合作、港股上市;从十堰、襄阳、武汉的“三级跳”,再到走向全国、走向世界……东风公司闯难关,涉险滩,在一次次超越自我、浴火重生中,实现了从大山向大海的跨越。   50年间,东风公司累计产销汽车4500万辆,其中产销自主品牌汽车1800万辆,累计纳税超过4800亿元,是国家投资16.7亿元的287倍多,为国家经济建设和人民享有汽车生活做出了巨大的贡献。如今,作为行业价值链最全、产品最齐全的企业,东风公司的业务涵盖全系列乘用车、商用车、新能源汽车、关键总成、汽车零部件、汽车装备及汽车金融、共享出行等水平事业,事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等地,拥有众多世界级标杆工厂,同时在瑞典建有海外研发基地,在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地,全球化事业布局正加速构建。一辆辆东风车驶进千家万户,驰往海外80个国家和地区,给人们带去美好的汽车生活和体验。    开启 “928新长征”   2019年,站在这一承前启后、继往开来的历史节点上,东风公司将如何应对新的挑战?东风公司党委常委、副总经理尤峥在接受记者采访时重点阐述了该公司刚发布的 “928新长征”科技发展的规划纲要,这就是东风公司迎接新挑战的 “定海神针”。   据悉,未来10年,东风公司将始终坚持“自主创新、协同发展、强化体系、引领未来”的科技发展指导思想,构建可持续发展的科技创新能力;始终坚持 “改进一代、开发一代、预研一代”的方针,推进关键核心技术的自主掌握与掌控,走好东风新时代的长征路。   他指出, “928新长征”具体内涵是:东风公司将协调发展9大重点技术领域,重点围绕2大核心战略,实施促进科技发展的8项措施。其中,9大重点技术领域是:整车 (包含乘用车、商用车、军用越野车)、动力总成、轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化、制造技术及装备;2大核心战略是:围绕节能、减排、新能源的 “绿能战略”,和围绕智能、网联、共享的 “智能战略”;8项措施是:加强及加大研发体系、人才队伍、研发投入、重大项目课题、能力建设、众创中心、知识产权、激励机制等8个方面建设。   他强调,实现科技强企,是一代代东风建设者孜孜不倦的追求,是东风在激烈竞争中安身立命的根本。此次科技发展规划的发布,是东风应对汽车产业变革巨大挑战的迫切需求,也是东风未来可持续发展的必然选择。当前,轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”技术发展成为汽车行业共识,跨界融合、颠覆性技术不断涌现,技术创新和商业模式创新带来汽车产业重塑。应对行业变革,东风公司将以科技发展规划与实施为牵引,加快结构调整转型,致力实现高质量发展。   在9月28日当天,东风公司还在十堰青年广场举办了以 “奋进五十载 卓越创未来”为主题的东风公司建设50周年发展成果展。从东风第一款汽车EQ240到第一款轿车富康,从东风第一款自主乘用车东风风神S30,再到达到L4级的东风Sharing-VAN和SharingBox……20多款东风经典车型和新技术车型,展现出东风在不同历史发展阶段的璀璨成果和领先的科技实力。而智能驾驶体验舱、WindLink人工智能车机系统等现场互动体验,更是让人们亲身触摸到了东风的未来。   其中,东风Sharing-VAN移动出行服务平台和SharingBox智慧物流平台,是东风“五化”的最新成果。东风Sharing-VAN由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成,集成LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术,是东风探索下一代公共出行服务新模式的最新实践成果。与Sharing-VAN一脉相承的SharingBox,采用模块化、平台化、共享化设计理念,可实现车辆监控、车队及物流管理、智慧运行等新业态,未来可根据客户的需要衍生、变换更多的物流形态,实现智能化的支线物流和对点物流,打造城市智慧物流和生活的生态圈。   此外,作为东风自主品牌乘用车的最新力作,东风风神奕炫搭载了行业领先的WindLink人工智能车机系统,并配备了L2+级智能辅助驾驶系统,是东风风神的一款重要战略车型。值得一提的是,明年即将上市的具备L3级自动驾驶功能的风神奕炫,已于9月25日在汉十高速武当山——十堰东路段顺利地完成了首次公开高速实测,东风在自动驾驶领域实现了又一次惊艳亮相。   抢占技术高地,东风公司以 “五化”为引领,正在加速技术创新和转型升级,致力于成为 “为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”。深厚的技术积累,正是东风应对行业变革的底气。未来,随着东风公司 “928新长征”科技发展规划的逐步实施,一系列新技术、新成果将陆续落地,质变成东风未来发展的新动能和新引擎。   五十载风雨兼程,东风建设者用青春、热血和汗水,书写了中国汽车工业史上浓墨重彩的篇章。如今,站在新起点上,东风公司将继往开来,接续奋斗,为实现卓越东风和世界一流企业聚能蓄力,再创辉煌,为建设汽车强国、实现 “两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。 编辑 : 左宗鑫

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